给爱车做保养，结果发现很多项目都是以前没有做过的，保养费也昂贵，但被修理方告知此次保养的每个环节都是必不可少的。究竟是必须环节还是牟利手段？自己也茫然了，“那么多的保养项目，哪些要做哪些不要做？”，作为一名普通的用车人当然希望能得到一些汽车维护与保养方面的专业建议。
增加保养环节牟利
目前，市场上大部分汽车修理厂都标榜自己的是统一定价，但是对于保养环节的多少却没有统一的标准，而各个环节中涉及到的设备更换更是没有准绳，消费者很容易受蒙蔽。
专家指出，越来越多的4S店已经不在价格上做手脚，而是通过其他手段谋取利益。增加保养环节就是最为常见的一招。其实，在保养时，车主不必受旁人影响，只需参看车辆保养手册，按照上面的指示保养即可，其余项目必须根据实际情况添加。平时保养一般主要是三滤和机油的更换。如一些小零部件磨损了或者发现的确出现问题，再去维修。
更换三滤偷工减料
专家指出，在汽车维修时，偷换漏换设备的现象不少，其中最容易做手脚的是车子的三滤。
车子进行保养时，维修人员一般都会建议车主更换三滤，实际上三滤每15000-20000公里更换一次。一些修理厂往往会在给车辆更换三滤时做些手脚，三滤中三个更换两个的现象时常发生，为了增加利润，不是将空气滤清器给省了，就是把汽油滤清器给省略，而车主一般无法知道更换三滤的真实情况，到底换了几个也不会在意。
换机油换汤不换料
保养中换机油环节也经常被修理方“钻空子”。
目前，如何辨别是否更换过机油的方法，都是维修工用油尺量过后，给车主看下油尺的油印而已。但是，这并不能代表已经更换了新的机油，原因是维修工为了减少成本，在给车辆注入机油前，通常都是先用油尺测量车里还剩下机油的数量，将不足的部分补齐即可。等到车主来取车时，维修工会拿一个用过的空机油瓶子，告诉车主更换机油的牌子和数量。
一般情况下，车辆在加过机油后，如果不发动车子，打开盖子看到的机油是略透明的，可是一旦发动车辆行驶后，机油就会变成浑浊。因此，修理工在加过机油后，都会将车子开出去兜一圈，这样车主根本无法辨别加的是一瓶新机油还是新旧机油的混合机油。这样混合的机油对车辆是有损伤的。
旧机油完全放干净是不太可能的，一般误差在0.5L的范围内属于正常。在换机油时，建议车主看着工人打开油堵完全放完旧机油再离开，这个时间最长也不会超过10分钟。另外，如4S店没有主动出示用完的机油空瓶，车主有权要求出示检查。
另外，专家提醒，在保养过程中，如果需要更换零配件，一定要看清外包装上的厂名、厂址、电话、注册商标、执行标准等项目，并在修理单上注明产品型号、产地、规格；不要忽视自己的知情权，要眼见为实。