记得10年前，读海岩的小说《拿什么拯救你，我的爱人》，感触很深，心情随着故事情节发展而紧张起伏，直到最后真相大白，有情人却终成过客，令人唏嘘。很难想象，如果真相没有水落石出，这个曲折悬疑的故事该怎么走向结束——一如质检总局发布的那个“极为特别”的召回公告。
没有造成缺陷的根本原因，没有缺陷引发的明确后果，有的只是大众声称可以消除隐患的措施，有的只是100多天后才开始执行的召回。全社会一片哗然，顷刻间骂声四起。
就在7月22日，面对全国不断爆出的新速腾后轴纵臂断裂事故，以及媒体和消费者提出的种种置疑，大众不再充耳不闻，终于发表了一份公开声明，称新速腾的后轴纵臂断裂问题属于极个别案例，是由中国消费者的驾驶习惯造成的，对那些有意散布不实信息者保留追究其法律责任的权利。
3个月后，声明还历历在目，新速腾却宣布召回了。
推动整个事件进展的，无疑是质检总局的介入。8月14日，质检总局执法督查司组织缺陷产品管理中心正式启动对新速腾后轴纵臂断裂问题的缺陷调查，多次约谈大众方面，并开展了大量的用户回访、现场勘查、缺陷技术分析和专家评估等工作。
之后的2个多月时间里，是一场政府主管部门和汽车行业巨头之间的博弈，笔者就不在此妄加猜测了。毕竟，就在所有人认为这一事件已然深陷僵局的时候，10月17日，质检总局发布了那则“极为特别”的召回公告——《一汽-大众汽车有限公司、大众汽车（中国）销售有限公司召回部分新速腾和甲壳虫汽车》。
于是故事走向了高潮。
业界、消费者无不愤慨激昂，尖锐的矛头直指大众的“补丁式召回”，也戳向了质检总局“柔弱的软肋”。孰对孰错，谁是谁非，也许在这则召回公告发布后，大众与质检总局都做好了被骂声淹没的准备。然而，在这高潮的漩涡中，拼命挣扎的只有消费者，如此严重的隐患，如此拖沓的召回，如此不靠谱的措施，消费者的权益就这么被置若罔闻了。
看似三输的结局，最终将要如何收场呢？好在，质检总局执法督查司明确表示：“将继续组织缺陷产品管理中心扩大范围，加大力度，深入开展跟踪调查，并对本次召回活动所采取的措施进行重点监督和评估，切实保护消费者人身财产安全。”
消费者总算得到了一丝安慰，看到了一线曙光。而面对已经无路可退，奋起反抗的消费者，大众能否改变傲慢的态度，低下高贵的头颅，真诚的对待不再屈膝的上帝呢？
小说的结局，总会真相大白于天下，就算曲终人散，也不留遗憾。现实又会如何，只能静待下文了。