魔王Honda S2000以其优秀的车身配重、近乎完美的地盘调校、偏向赛车风格的引擎动力输出，深得全球车迷朋友们的广泛好评。即使是这次远在大洋彼岸的SEMA大展，也不泛优秀的S2000改装作品进入到我们的视界。
对于一款从没正式引入国内的车型，笔者不论如何卖力地去形容，恐怕都难以聚象地传达给车迷朋友，而映象作品则容易得多。喜爱日系车的朋友，恐怕
都拖离不了由漂移教父土屋先生监修的动漫作品《头文字D》的影响。作品中下山路无敌的主角Toyota Sprinter
Tureno(AE86)被绘写得神乎其神，几乎不败。但在第四部ACT
19中对战有神之手称号的城岛俊也时，却险些落败，若非天气原因致俊也体力不支，86得胜的可能几乎为零，而城岛俊也所驾驶的正是Honda S2000
AP1。
虽然笔者算是多半个Honda粉儿，文中我却更愿意以一个客观的视角用事实说话，不把偏爱的车型过度神话。S2000之所以被头文字D作者重野
先生摆在一个不低的位置，绝非偶然。(FMR)前中置式引擎后轮驱动设计，与一般的FR车型在进入弯道车子发生重心转移时有着质的不同;加之前后悬挂系
统、避震器角度的调校，最大程度上抑制转向过度;而在引擎调校上，漫画作品中AP1搭载的F20C引擎以其中后段转速区间线性的加速感、高转速源源不断的
动力输出，更加适合多弯赛段。
从动漫到展会，毋须赘述关于SEMA的什么。谨奉上三台风格迥异的北美版Honda S2000 AP2，供广大车迷朋友赏鉴。
图：低趴改装，火红色的AP2，活力十足。
图：订制引擎盖散热隔栅，实用且非常有创意。
图：碳纤维通风隔栅及前铲的使用，平添几分动感。
图：珠光白色“鸟巢”圈，风格很搭。
图：轻薄的碳纤维侧裙，轻巧美观。
图：R1 Concept多活塞制动器，国内并不多见。
图：Honda的红章是性能的象征。
图：近距离观察后，方知这美国风味十足的鸭尾翼同样是碳纤维材质。
图：做工精细的Invidia(音威帝)排气管。搭配碳纤维下扰流板，凸显运动格调。
欣赏过前页低趴风格的外观派AP2改装案例后，一起来看看这台低调性能党倾力打造的的战车。
图：Spoon硬顶的选装以及内部粗壮的防滚笼，使原本年轻时尚的AP2平添了几分竞技性。
图：从这个角度看来，前中置引擎的机舱显得格外的长。
图：275/35 R18?如果不是动力系统大有文章的车子，可能在从动轮上选择这么宽的轮胎么?
图：编号66“Global Time Attack”(环球时间挑战赛)的参赛车。原来如此。
图：后轮铆接小宽体轮眉，轮子依然凸露在外。
图：即使安装了下部扩散扰流器，整体看来依旧十分低调。
图：“歪”是JDM改装的特征!却不是日本国内改装的专利。
图：足够宽、足够硬朗的车身线条。
图：铁灰色的车身搭配碳纤维引擎盖，张扬却不炫耀。
图：碳纤维扰流组件及开孔位置的设计，绝不只是摆设而已。
图：原产日本的RAYS Volk锻造轮毂，配合TOYO R888高性能运动轮胎，对于增加抓地力和减轻簧下负重的功夫可一点都没有省却。
图：来自日本Buddclub的制动器RacingSpec（竞技型），分泵采用一体式构造，更适合赛道严苛的环境使用。
图：从侧后方向观看J's Racing宽体组件，复杂的构造经过风洞测试及反复的赛道实地测试，精巧而又实用。
图：同样来自J's Racing的碳纤维GT Wings。
图：饱满低矮的车身、超宽的轮胎，使这部AP2甚至有些方程式赛车的味道。
图：“歪”、“粗”、“翘”是JDM改装排气的三大外观特点。在魔王身上展露无余。
我们看到S2000山路魔王的传奇在大洋彼岸续写，国内玩家也越发了解、相识那些当年的经典，仿佛我们从没有错过些什么。
离开电脑屏幕，我们如梦乍醒，身边疾驰而过的依旧是街车、神车，除了泄压阀突突作响，就是贴地飞行的态度车手。我们不禁会想，中国的汽车文化在哪里?我们自己的改装文化又在何方?当然这一切都没有问题，都是好的，只要我们用心改装。对!是心，不是脑和钱。