经过20来天的折腾，石家庄的赵先生终于和那辆让他先喜后恼的车说再见了。4S店虽然没有以“退车”的名义退还他的车款，但毕竟还是把他的购车款如数还给了他——这个结果在汽车“三包”出台之前，基本上是个不可能完成的任务，但赵先生却奇迹般地达到了目的，尽管至今他也搞不明白究竟是什么神秘的力量起了决定性作用。
新车出店就漏机油
第一次见到赵先生的时候，他正在4S店门口展览他的新车。车的机盖大开，车身上贴了声讨汽车质量和要求退换的标语，还有几个白布做的横幅零散地挂在周围的树上、电杆上。
这是一台德系新款B级车，有着招牌式的2.0T缸内直喷发动机。不过，这台明星发动机这次算是露了大怯，喷出的机油把发动机舱搞得一塌糊涂——说漏机油已经不足以说明发动机的激情，准确地说，应该是喷或者射，从机盖内侧到发电机再到护板，几乎整个发动机舱内都能看到油渍，赵先生说，4S店至少又补进去了半桶机油。
当地网络媒体也关注了此事
赵先生4月9日提的车，隔天就发现了地上有一摊机油，打开机盖一看，里边的惨像几乎让他晕过去。
这台车价格近30万，办好手续挂好牌照总共花了33万。刚到手就出了这么大的问题，尚在购车喜悦中的赵先生一时急火攻心，很难适应这由喜到惊之间的落差。家人陪他把车开回4S店，4S店鉴定的结果是，发机机上某部件加工不平整，导致密封不严。赵先生当即提出换车，但4S店确定一定以及肯定地答复：退车换车都是不可能的，只能考虑维修。
赵先生很不解，新车就出这么大的问题，怎么就不能换一台呢？店方解释：一，发动机漏油只是一种瑕疵，完全可以通过更换相关零部件解决；二，厂家没有任何规定可以换车，更不可能退车，所以想都不要想。
这两种说法赵先生都很难接受，发动机都漏成这个德性，车都不敢开了，还是瑕疵？厂家说不退换就不退换，凭什么让厂家一方说了算？
这种原则问题上，4S店是不会让步的，于是第一次谈判就谈崩了。赵先生实在不能接受新车就拿去让人拆得乱七八糟地修理，再说修了以后对发动机性能有没有影响也不好说，还有那满发动机舱的油污，怎么清理？搞不好就可能自燃。
实在谈不拢，赵先生就召来了一帮亲朋好友到4S店聚会，顺便把问题车打扮了一下，放在4S店门口造影响。
不堵门就没人跟你谈
问题车一摆，条幅一打，4S店的生意自然会受影响。于是，赵先生受店方之邀进行了新一轮谈判。店方提出，赵先生撤去门前的仪仗，双方共同找消协或工商协商解决此事。
这倒也是一种方法，消协是帮消费者维权的组织，工商是处理消费纠纷的政府有关部门，也算是说理的地方。于是赵先生把门口的队伍解散，等着跟4S店一块儿去协商。
双方共同找了一次消协，赵先生去了才明白是怎么回事儿。消协只是协调，只不过是双方换了个地方接着谈，谈成谈不成，消协也没有办法。谈了半天，自然是没有任何结果，消协无奈表示双方有机会再谈。
但接下来的几天中，赵先生基本见不到4S店的负责人了。理由非常老套，不外是正在向上级反映，等待答复，或者领导很忙，外出公干之类。
几天的等待之后，赵先生觉得有必要采取进一步的行动，要不就没完没了地拖下去了。于是，赵先生重整旗鼓，把4S店外的仪仗队又重新组建起来。
队伍一拉起来，店里就有了反应，双方商定，一同到工商局去谈谈此事。这些赵先生多了个心眼，表示事情一天不解决，门口的队伍就一天不撤离。
有关部门都指望不上
4S店门口的仪式引起了不少人的关注，路人甲乙丙丁自然会凑上来看看热闹，顺便骂骂4S店帮赵先生打打气；媒体也听说了此事，电视台、电台、报纸、网站都赶来采访。
这中间就有了高人。在了解了赵先生的购车经过之后，有人很敏锐地指出，4S店在卖车过程中有明显的过错，必须承担责任。
原来，赵先生在提车的时候，打开发动机舱盖看了看，当时就发现发动机盖上有一块油渍。赵先生问销售员是不是漏的机油，销售员叫了一个维修工过来看了看，然后肯定地告诉赵先生，这是台新车，绝对不可能漏油。赵先生也没多想，就在验车单上签了字。
高人指点说，这一方面可以说明，新车售出前就可能已经漏油，是台问题车；另一方面，当赵先生提出疑问的时候，店方有义务进一步检查确认油渍的来源。由于店方的疏忽，导致问题车交付到客户手中，店方有着不可推卸的责任。
在高人指点下，赵先生找到相关销售人员，重新讨论了销售中的相关细节，偷偷地做了录音，留下证据备用。
在当地工商分局的主持下，赵先生与店方又进行了一轮谈判。赵先生自以为掌握了重要的筹码，就售前发生的问题质问店方，要求店方承担责任。让赵先生始料未及的是，店方并无意否认此事，也愿意承担责任，但承担责任的方式就是帮赵先生修好车，因为厂家就是这样规定的。
赵先生一再强调这是售前发生的问题，不能按售后服务来解决，但店方的姿态是“任尔东西南北风”，并诚恳地请求工商部门，谈得拢就谈，谈不拢就到法院打官司吧。
工商部门也对赵先生表示爱莫能助，他们的职责也是调解，调不成就只能建议他们到法院解决了。
“过度维权”出奇迹
赵先生很愤怒，但并不想打官司。因为打官司不但旷日持久，将来还会面临鉴定、举证等一大堆麻烦事。于是他牙一咬、心一横，决意跟4S店死磕。
此前在4S店门口搞仪式的时候，也有110的警察过来询问情况，并讲明了原则：对消费者维权不反对，但不能堵门、不能打条幅。警察也是消费者，其实也比较同情赵先生不幸的遭遇。赵先生决定利用非暴力不合作的方式，继续他的维权活动。
此后几天，他的车每天坚持在4S店门口展览，并有三四个人值班，向路人和进店的客户宣讲有关事宜。由于并没有造成太大的影响，4S店和警方都没有出面干涉。然而，在平静的表面之下，赵先生在策划着一场更大的行动。
时间到了4月30日，五一小长假第一天，赵先生召集的三四十号人一早就来到4S店。先是在门口打出横幅，并有意识地拦截进店工作人员的车辆，但对客户的车保持了友好的态度。很快，110接警后赶来，赵先生向警察同志表示决不做出违法举动，撤去了门口的条幅，把大部分人员安排进入到4S店内，要求保持克制，可以做客户的工作，不能跟店方发生肢体冲突。
是4S店报的警，警察同志却表示爱莫能助，因为这些人是以看车的名义进入4S店的，也没什么违法举动，警方也只能静观其变，不便采取进一步的行动。僵持了几个小时，在警方的协调下，双方又进行了一次谈判，店方态度依然强硬，谈判无果而终，赵先生愤而离席，继续组织他的非暴力不合作行动。
这次行动形式上有所创新，吸引了好事者利用微博的形式在网上进行了直播，吸引了大量围观的同时，又吸引了一些媒体到现场采访。
到下午的时候，双方又在警方的主持下进行了谈判。谁都想不到的结果出现了，店方居然找了一个神秘客户，接手赵先生的车，赵先生的购车款加上税费无33万余元，将在几天后由警方转交赵先生。
虽然形式上不是退车，但实际上，这是以一种变通的方式给赵先生退了车。
什么神秘的力量起了作用？
在几次谈判的过程中，双方其实都已经清楚，这事最该负责，也最有能力负责的是生产厂家。但一者4S店已经花钱把车买到手中，厂家完全可以袖手旁观；二者，4S店对厂家完全没有话语权，也不敢要求厂家对此承担责任。
事实上，是厂家把一辆不合格的车给了4S店，4S店没及时发现问题，又把问题车交付给了客户。客户拿到问题车，自然会跟4S说事。4S店没法跟厂家说理去，自己完全承担损失又不情愿，于是只好选择了死抗——在此，让我们一起鄙视一下强大而无良的汽车制造商。
但到底是什么神秘的力量，让事情突然有了转机？赵先生至今莫名其妙，媒体也莫名其妙，4S店又守口如瓶，旁人只能猜测了。
也许是媒体的报道和直播的微博惊到了厂家，厂家给店方施加了压力，指示店方快刀斩乱麻地解决了问题？
也许是有关部门注意到4S店前举行的仪式，感觉有碍观瞻、影响不好，所以指示4S店尽早妥善处理？
据赵先生事后的揣测，问题的关键有两个，一是抓到了4S店的把柄，可以证实他们在卖车时面对客户的质疑，没有尽到核实确认的责任，导致问题车的售出；二是一波波升级的仪式，让4S店不堪其扰，生意大受影响，也看到了赵先生死磕到底的决心。当然，媒体的关注和微博上的舆论也起到了推波助澜的作用。
问题终于解决了，如果让赵先生发表总结陈词的话，至少有如下几点：一、千万别信厂家的质量保证和商家的鬼话，付钱前无论如何要把车看仔细，出门人家就不认账了；二、要么认栽，要么就拿出时间、精力并做好破费的精神准备，4S店惯用的手法是等车主耗得没了耐心再说，所以车主要有决心跟4S店死磕下去；三，斗争要讲策略，不管用什么手法，重要的证据要搞到手。
也许汽车三包出台后，赵先生们的维权之路会平坦一些，但也不能过于乐观，看看征求意见稿的内容就会知道，退换车的条件比较苛刻，至少像漏机油这样的“小问题”是不能退换的，构成退换条件的，都是可能要你命的大问题。
反正，面对强大的汽车厂商，老百姓维权不容易。要是想听什么建议，只能告诉你，要依法维权。
（此文授权新浪汽车）