导读：2014梦想车展现场，激动人心的一幕再度上演。这一次来的不是别人，而是一个实打实的“明星”，它就是在变形金刚影片中无所不能的“擎天柱”。让人拍手称快、大呼过瘾的是：一个不过瘾，来仨才霸气！当然，亮相梦想车展上的可不是真正的“擎天柱”，而是它的原型车——彼得比尔特389。对美式卡车头青睐有加的朋友们千万不要错过这个千载难逢的机会！
这不是只有两部彼得比尔特389么？第三辆在哪里？不要着急，下面一张图告诉你第三个“擎天柱”的位置！
言归正传，彼得比尔特公司是全球第二大、美国第一大卡车制造企业佩卡集团的子公司。自1939年创立之初就确立了它在美国优质载重车生产霸主的地位。彼得比尔特公司总部设在华盛顿州，在美国重型货车市场上占有10%左右的份额。彼得比尔特和肯沃思是佩卡集团下的两个旗舰品牌。彼得比尔特车型是创新与古典的完美结合，是最具美国风格的长头重型货车代表之作。
那么像彼得比尔特这样的长头卡车文化源于何处呢？答案无出其右，当然是美国！不过美国盛行这样的长头卡车文化也是有一段小故事的：也许很多人不知道，美国在上世纪80年代之前，一直是平头卡车一统天下。平头卡车在美国的历史，最早可以追溯到20世纪30年代。美国的商用车市场在1986年以前，都以平头车为主导产品，究其原因，美国联邦公路法规发挥了主要影响力。
然而三十年河东，三十年河西。在1980年左右，美国州际高速公路基本建设完成，新的《路面交通辅助法令》在1982年出台，它取消了对于卡车总长度的限制，改为只对挂车长度实施限制。长度限制也不再是限制最大值，而是限制最小值，联邦政府给出的最小值是14.63米。这是一次根本性的政策改变意味着平头卡车的政策优势消失，和长头卡车站在了同一条起跑线上。
撇开政策因素，长头重卡有多方面的明显优势。比如：长头卡车的安全性更高、前置的发动机更利于维修、更符合20世纪开始流行的空气动力学设计，同时，这种长头卡车在舒适性与燃油经济性上也更加出色。这些综合因素，加上政策的转向，最终推动了美国卡车市场这次革命性的变化。话说回来，这样的长头卡车文化也十分符合美国人对个性的表达。
外观介绍
好了，下面我们还是来好好介绍一下这块风靡北美乃至全世界的卡车头，这个让无数男女老少为之疯狂的“擎天柱”。彼得比尔特389重型长头卡车的长、宽、高分别为9400mm、2400mm、4000mm，轴距达到了7122mm，这样的数据称其为卡车中的大家伙一点不为过。
正因如此，大给了彼得比尔特修饰自己的空间。细看这部巨大的卡车头，你不会感觉毫无违和感，细腻的车身喷绘也让人见识到了它温柔、注重细节的一面，让人们把美式车粗糙、不拘小节的诟病抛之脑后。不过前后各一大块的镜面金属饰板虽然很起范儿，但是也少不了其它车辆驾驶员的不满，好在它是高达威武的彼得比尔特389，它可以完全不理会这些琐碎，要做的只是享受路人的注目礼。
第3页 内饰介绍
与拉风的外形相呼应，彼得比尔特389的驾驶舱也是充满了怀旧和复古的氛围，密密麻麻的仪表和按钮让人误以为是坐进了老式喷气式飞机的驾驶舱。很多人可能认为开这种重型卡车是一件很辛苦的工作，不过彼得比尔特389经过不断改进升级，早已使用了各种新式的电子装备。驾驶室采用了众多的人性化设计，装饰完全可以与轿车媲美。宽敞的驾驶室、舒适的卧铺、高配置音响电视、卫星通信跟踪服务系统等等，都极大地降低了驾驶员长期驾驶的疲劳度，同时也降低了人为发生事故的概率。
在强大的技术支持下，驾驶装备精良的彼得比尔特389卡车就像开轿车一样轻松。而且，现代化的卡车早已完全摒弃了以前陈旧、复杂的设计，采用全新的电子变速器、全新的豪华内饰都赋予这些外表复古的大型机器以全新的内涵。
第4页 动力系统
不过，彼得比尔特389要拖动重达8吨的车身，再加上满载近10吨的车厢，发动机自然也要给力。彼得比尔特389采用的是康明斯Cummins的ISX 15型发动机，这也是目前北美卡车界里的旗舰型号了，搭配埃里逊Allison3200 TRV六速自动变速箱，最大功率可达368kw。这样的动力组合拖动“擎天柱”还算游刃有余的。
小编寄语：彼得比尔特389拥有复古却极富力量感的外形，奢华且精致无比的内饰，巨大的驾乘与休息空间以及科技性极强并凶悍的动力性能，总之，它是当之无愧的公路霸主，更重要的是，它是“擎天柱”的原型车！一切都了然了！