【导读】一个云集了世界上众多先进超跑、越野车的梦想车展从不会欠缺眼球的关注。而在本次2014 FB Show上，不乏众多诸如兰博基尼、帕加尼、法拉利之辈的身影，但当我们贪婪的欣赏各色超跑以及霸气的超级越野车时，可否还记得哪些开创了历史的小型车们呢？哪些并不名贵，但被誉为与时间同行的经典到底经历了多少岁月的沧桑与历史的沉淀呢？
经典，意寓典范性、权威性的作品，也许在各个品牌中，它们不是最昂贵的，也不是最突出的，但它们一定是具有代表意义的。就像我们今天得两个主角一样，甲壳虫与MINI，它们都曾是叱咤车坛，震荡历史的小型车。
改变历史的大众甲壳虫
透过镜头，我们看到这台第二代甲壳虫依旧留有当年由希特勒下令制造的第一代甲壳虫VW-38的经典外观，因为当时大众公司总裁海因里希•诺德霍夫认为：一台风靡世界的国民车，外表的停滞并无意味着内部结构与产品质量的停滞。因此，价格便宜、质量过硬的甲壳虫风行全世界达几十年之久。
侧面看过去，凸出的轮眉映衬出圆润饱满的车身，小巧而又厚重让人很难相信这是一台能够容纳两个成年人以及三位儿童同时乘坐的小型轿车。
后保险杠与前保险杠造型一致，出于金属的质地，即使是发生了撞击及剐蹭，可塑性很强的金属保险杠可以很容易的进行修复，要知道早在几十年前，修车可是十分昂贵的事情。
当你进入到车内，一股质朴的气息扑面而来，尤其是在众多超跑以及豪车的映衬下，这份质朴倒是展馆中难得一见的景色。作为一款国民车，价廉物美是它得以声名大噪的根本，放眼车内，一些列从简的装扮都衬托着上世纪的影子。
简陋的仪表盘能够显示的信息并不多，60英里的表头在那个年代已经属于常规水平了。当时希特勒希望构建出的国民车时速不要低于100KM/H，对于一台廉价的国民车而言，那简直是疯了，不过甲壳虫做到了。
甲壳虫采用后置后驱的布局形式，40-50匹的马力能够满足多数家庭的需要，虽然动力只能用一般来衡量，但是最为重要的是它的可靠性及易维护性。
同为国民车的MINI
时间追溯到1956年，当时苏伊士运河爆发战争，石油危机笼罩英国。喜欢大型轿车的英国人却十分清楚他们的市场更需要一种经济型轿车。而似乎国民车的诞生，总要追溯到“人人买得起、且能够搭载多人”的问题。
终于在1957年，MINI的原型车出现了，一台使用BMC的4缸水冷式发动机且创新地将其横置在车头，并采用了四速变速箱和前轮驱动。
似乎所有的国民车都以十分可爱且亲民的长相示人，小巧实用是这类车唯一相似的地方，还记得英国喜剧《憨豆故事》里面的那台MINI吗？是不是一种莫名的喜感涌上梢头？
1988年，MINI被罗孚汽车公司收购，直至1994年宝马集团控制了罗孚集团，在宝马的有力支持下，1996年全新MINI的产量再破百万级大关。MiniMK III一直生产到了1996年，直到Rover 推出新的MiniMK IV。宝马汽车公司收购罗孚后背上了沉重的包袱，于是在2000年初将陆虎转卖给福特,将mini留了下来。
同为国民车的MINI内饰要比甲壳虫的内饰豪华一些，但这豪华也是极为有限的，不过两车年龄相差较大，在这一点上，我们也不好太过横向对比。
