当你想升高，可以试着找一位越野圈里的老鸟咨询，如果你们关系真好，他会告诉你：不要升高。
原因有很多。如果是DIY升高，你就会发现自己开发的零件至少有两处不合适：这也不合适，那也不合适。每一个零件造成的麻烦要用3个零件来弥补，而新增加的3个零件又会造成新的麻烦。你崩溃以后放弃了DIY，决定采用严谨活泼的老外研发的成品套装，等那些像精密仪器一样昂贵的铁疙瘩寄过来以后，你会惊讶地发现，这些高科技的玩意儿也是老外DIY的！
所以，不要升高。
更重要的，每一年你都要经历验车的苦难，感觉自己升高以后还没有机会去豁车，还没有享受过随意通过的快乐，就又一次需要换回原来的零件，去接受验车师傅火眼金睛的考验。“你这个轮胎是235的，原厂是225的”。眼神之精准直逼游标卡尺。原车所有的东西，轮胎，轮圈、避震、那些管子和支臂，都要妥善地保管，否则，你甚至需要花钱租一套原装的零件。每年验车都要奔波好几天，一生中的百分之一就这样折腾了。
何况升高后的车毫不实用。它们往往更硬更颠，它们让你爬上爬下，它们声音变大油耗变高，它们让过弯变得别别扭扭，它们的里程表根本不准，它们的MT胎磨得太快……在付出如此多的代价之后，你只能在碾过马路牙子上狠狠表现出自己高超的通过性！
然而这么诚实的建议对你肯定不起作用，因为你的理性早在买越野车之前就破碎了。你想问的只是升多高、怎样升，顺便再听几句升了之后有多帅的废话。至于要不要升，早就不需要讨论，因为你就是想升高。如果非要找一个理由，那就是：几英寸以上的空气即便是稀薄一点，一定会更清新！最最重要的是，升高以后，车就高了！
高度是男人的永恒追求，虽然他们不一定说。某一次，借用一个酒酣耳热推心置腹的机会，我问一个矮哥们“如果让你长5厘米，你愿意付出什么代价？”他严肃认真慢慢地说：“一切代价。”那一刻我感觉到自己拥有了一切。
既然身高是花钱和花功夫都不能解决的问题，那就在车的高度上加以补偿。每次看到别人的车顶，你都会感到一阵愉悦。人生苦短，每一刻发自内心的愉悦都值得追求，而愉悦的剧烈程度和之前受到的苦难成正比。
