据国内最大的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据显示，刹车异响问题正在日益增多，其中热销SUV长安CS75便是此问题较为集中的车型之一。目前长安汽车并未彻底解决CS75刹车异响问题，4S店采取更换刹车片、打磨刹车盘等措施大多于事无补。而部分车主怀疑电子自动驻车系统失效与异响有关，则成为长安汽车当前最需要澄清的问题。

刹车异响井喷式爆发 新车情况尤为严重

数据显示，长安CS75刹车异响投诉于2014年12月出现后便一发不可收拾，2015年呈现井喷式爆发，截至发稿，车质网已累计收到相关投诉60余宗，占到长安CS75制动系统总投诉量的86%。涉及车型无一例外全部为2014款，其中1.8T自动精英型最为集中，其余依次为2.0L手动豪华型、2.0L手动领先型及1.8T自动尊贵型。

来自河北的车主梁先生在投诉中表示，从提车后3个月开始，每次启动车辆后轮都会出现刹车异响（在没有踩刹车的状态下也会异响），大概行驶约一至两公里后异响消失，再次启动异响依旧存在。实际上，车质网接到的长安CS75刹车异响投诉，均出现在购买不满1年的车辆中，且主要集中在3个月内。对此，很多车主向4S店反映后都等到了同样的答复，被告知新车刹车异响属于正常情况，使用磨合一段时间就好了。但重庆车主周先生对此说法并不认同，在刹车使用强度较大的山城地区行驶9000公里以上，刹车系统充分磨合的前提下异响仍毫无改观，车主因而严重怀疑属产品质量问题。

盘式刹车系统，顾名思义是靠盘片间施加的摩擦力来实现制动，新车刹车盘片确实需要进行磨合，但主要是针对新盘片间摩擦力不足、制动效果差问题，而并非刹车异响。一般情况下新车跑二三百公里，刹车系统已基本完成磨合。由此可见，大量出现的长安CS75刹车异响问题投诉，并不符合一般使用规律。对此，有着多年汽修经验的专业人士认为，如果排除车主频繁紧急制动对刹车片造成的伤害，那么刹车异响问题或与盘片材质有关，甚至可能预示着刹车系统存在隐性故障，建议广大车主不可掉以轻心。

盘片处理无法根除 恐其中存安全隐忧

2014年在某知名汽车论坛中曾有网友发帖称，长安汽车底盘专家石老师认为刹车异响问题并不影响安全，是由刹车盘片摩擦发出的声音，解决办法很简单，将刹车片边缘处进行打磨即可。而从车主的反馈情况来看，目前部分4S店确实采用打磨刹车盘片的方式进行处理，但效果又如何呢？来自北京的车主米先生在投诉中表示，到4S店检测刹车异响问题，工作人员未经车主同意私自打磨刹车片，但处理后刹车异响问题依然存在。由此可见，刹车异响问题并非如网友所言这么简单。不仅如此，来自甘肃的车主杨先生发现车辆后轮刹车异响日渐严重后，曾不下4次到4S店进行维修，起初工作人员历时两小时对车辆进行维修（疑似打磨刹车盘片），但很快车辆再次出现异响。而后杨先生曾两次到4S店更换刹车盘片，但问题依旧未解决。

从车质网接到的投诉中得知，大部分长安CS75刹车异响问题出现在后轮，且部分车主反映凉车原地怠速同样会出现异响，因而，有网友猜测这一现象很可能与驻车系统有关。因为从技术上讲，驻车系统主要承担对后轮进行制动功能，如果刹车片施加压力不足，原地驻车尤其是在坡道上同样会因摩擦而产生异响。据官方数据显示，2014款长安CS75全系标配电子驻车系统（EPB），而车质网目前接获的长安CS75相关投诉中，已经有9宗涉及电子驻车系统（EPB）故障，主要有自动驻车功能失效（AUTOHOLD）、电子手刹抱死等问题，表明此系统存在一定的故障率。其中，来自山西的车主孔先生已经因此蒙受损失，其驾驶的长安CS75 2.0L手动豪华型车辆停在楼门口的坡道上，在遥控解锁后车辆自行向后溜车直至撞墙，此后车辆又多次出现自动驻车功能失效。来自甘肃的车主唐先生遇到的问题恰恰与之相反，车辆出现电子手刹抱死无法正常行驶，经过4S店5个多小时的维修，车辆才基本可以移动。

当然，从现有证据来推论高企的CS75刹车异响问题与电子驻车系统存在因果关联显然较为武断。但两者之间存在关系也并非完全没有可能，毕竟，现有的手段解决CS75刹车异响似乎并不见效。而如果真是存在关系，那么潜在的安全隐患就显而易见，这需要长安汽车高度重视并作出必要澄清。即便CS75的刹车异响仅是材质或是工艺原因造成，也有必要尽快出台可行的根治方案，这是进一步优化完善CS75车主满意度的有效手段。

车质网就上述相关问题致函长安汽车有关部门，希望听一下企业的说法。截至发稿，长安汽车对此没有任何回应。