砺道智库2026年1月12日

据媒体报道，在最近一次关于陷入困境的“欧洲未来作战空中系统（FCAS）”项目的会议上，法国和西班牙重申了对这个下一代战斗机项目的承诺，但主要利益相关方德国却拒绝发表公开评论。

法国武装部队部发言人在接受采访时表示，在柏林举行的会议“让我们重申了我们继续共同致力于SCAF（法国对FCAS的称呼）的承诺，目标是在2040年之前拥有未来的飞机和空中作战系统，并研究进入演示机开发新阶段的条件”。

图：在巴黎航展上展出的未来作战空中系统（FCAS）新一代战斗机（NGF）模型（图片来源：巴黎航展官方社交媒体）

马德里方面也发布了类似声明，提及了多方的会谈。该声明中写道：“我们将继续致力于欧洲战略自主和诸如未来空中作战系统（FCAS）等重大项目。”

但德国国防部拒绝透露会议结果的任何细节，并表示“请理解，该（三方）会谈的内容将被视为机密。”

该次会议原本被视为解决与这个不稳定项目相关的悬而未决问题的机会，而就在同一天，彭博社报道称，柏林方面可能会取消未来战斗机的联合研发，并可能会降低在无人机僚机或作战云方面的合作。但德国国防部发言人拒绝就此可能性发表评论。

今年10月份，柏林方面曾表示 ，德国“将继续努力推进”未来空中作战系统（FCAS）的成功实施。但据路透社报道，此后法德劳资关系进一步紧张。德国金属工业工会（IG Metall）致信德国政府，威胁称如果法国达索公司继续参与该项目，他们将停止合作。达索公司与空客公司和西班牙因德拉公司一起，是上述第六代战机平台研发的三大国家级领军企业。

IG Metall的最后通牒只会加剧现有的行业争端，这场争端围绕着达索公司要求扩大其对新一代战斗机（NGF）的控制权展开，而空客公司则希望以此削弱达索公司在FCAS核心战机项目上的控制权。与此同时，这项多国合作项目还致力于研发无人僚机和作战云——一个旨在连接有人和无人平台以及武器和传感器的数字网络。

尽管马德里和巴黎强调相关工作仍在继续，但如果该计划不能很快在行业内部斗争中取得突破，那么原计划明年启动但合同尚未签订的FCAS第二阶段仍有可能被推迟。而这一里程碑对于三方开发涵盖下一代飞行器、引擎、远程载体、作战云和传感器的技术演示至关重要。

FCAS的设计目标是最终取代欧洲台风战斗机和阵风战斗机，并在2040年投入使用。从目前多方内耗的趋势来看，该项目如期完成几无可能。高卢雄鸡咄咄逼人，日耳曼战车不肯就范，西班牙斗牛则是笑脸相陪。不如，就此散伙了吧。