砺道智库2025年2月28日

据防务博客网分析，俄乌冲突中的战场实践，暴露了前苏联时期设计的步兵战车（IFV）BMP-2的严重缺陷。

图：俄罗斯BMP-2战车（图片来源：防务博客网）

据报道，根据战损情况，俄罗斯军队被迫实施临时改造项目来弥补这些缺陷，试图增加BMP-2战车在战斗中的生存机会。

最近，有媒体发图显示，显示升级后的BMP-2战车在车体顶部安装了大型外部载员舱。这些修改源于标准载员舱内固有的不适和狭窄条件，迫使士兵建造更大的结构和更宽的门，以便于下车。   

这种做法让人想起了苏联-阿富汗战争时期的战术，当时士兵通常乘坐装甲车。人们认为，坐在车顶可以增加在遭遇火箭弹袭击或反坦克地雷爆炸时的生存机会，因为它可以防止士兵被困在燃烧或被毁坏的车辆内。

由于BMP-2车辆的脆弱性，俄罗斯士兵经常选择乘坐在车顶而不是车内。这种改变是为了降低车辆对地雷和反坦克武器的防护能力较差而造成的人员伤亡风险。

据分析，在战场上直接对比，过时的BMP-2战车已被证明不如更老的西方装甲运兵车，例如美国的M113。尽管M113装甲采用铝制，但其机动性、士兵舒适度和维护方便性都更好。BMP-2的车身由多块焊接钢板组成，这些钢板以各种角度排列，结构复杂，防护优势不大。另外该战车的装甲厚度仅为10毫米，不足以抵御现代威胁。相比之下，M113的前装甲厚度为38毫米，而BMP-2的前装甲板仅为15毫米。

此外，一旦遭到反坦克武器袭击或地雷爆炸，BMP-2的乘员和乘客遭受致命后果的可能性比M113内部的乘员和乘客要大得多，甚至比装甲厚重的美国布雷德利步兵战车还要大，后者在战场生存能力方面享有盛誉。

BMP-2的设计特别不适合应对地雷威胁，若其左前轮的位置碾过地雷，爆炸会令驾驶员立即丧命。

虽然苏联时代的步兵战车曾因生产成本低而受到重视，但俄罗斯经济不景气和工业产能有限，阻碍了BMP-2及其继任者BMP-3的大规模生产。后者作为改进型设计，仍然存在许多根本性的缺陷，这继续导致俄罗斯军队更喜欢乘坐在战车顶部而不是内部。

据开源情报网站Oryx称，俄乌冲突中，目前俄罗斯损失了886辆BMP-1、1471辆BMP-2和427辆现代BMP-3步兵战车，进一步证明了这些车辆在现代战争中的脆弱性。战场现实凸显了苏联时代装甲车的缺陷，进一步凸显了老化的设计与现代作战要求之间的差距。