砺道智库 2025年2月14日

据战区网报道，美国加利福尼亚州莫哈韦航空航天港出现了一种前所未见的垂直起降 (VTOL) 飞机，该飞机混合了倾斜和固定旋翼，其体型相对较大，翼尖装有倾转旋翼发动机舱，机身外侧装有较小的旋翼。

据悉，莫哈韦是美国航空发展的温床，这里经常测试包括VTOL 类型在内的新设计，这些设计往往令航空爱好者着迷。数家航空公司在莫哈韦设有永久办事处，美国军方也利用了其设施。

一位摄影师在莫哈韦拍摄了这架不同寻常的飞机的照片，并将它们发布在社交媒体上。他表示，这架飞机停在主停机坪东侧的机库外。飞机上没有任何明显的识别标记，底漆涂层也未上漆。它还被物理固定在地面上，可以看到软管从固定转子的发动机舱蜿蜒而下，所有这些都是在垂直起降设计地面测试期间常见 的。   

从照片中可以看出，该设计有六个转子组件。两个较大的转子位于翼尖的倾斜式发动机舱中，两对较小的转子似乎垂直固定在高位机翼内置的发动机舱中。单个水平梯形尾翼指向同样可见的双尾桁尾翼配置。

其中央机身带有前挡风玻璃，前挡风玻璃分为两个不同的部分，指向并排座位，至少对于前排乘客来说是这样。前机身左侧还可以看到一个大门。还可以看到一个三轮起落架装置，由一个前轮和两个主轮组成，主轮连接到机身后部两侧伸出的支柱上。该飞机看起来像是OV-10 Bronco轻型攻击和观察飞机与V-22 Osprey倾转旋翼机的混合体。   

虽然目前尚不清楚该设计可能采用何种推进系统，但翼尖短舱至少具有指向涡轮发动机的排气口，涡轮发动机可以直接驱动旋翼或产生电力来运行驱动这些旋翼的电动机。它们还可以通过机械连杆驱动机翼旋翼或为其电动机提供电子动力。机翼短舱中可能还有额外的涡轮机，以机械或电动方式为这些旋翼提供动力，但它们必须很小，而这似乎不太可能。如果美国军方参与这种设计的话，那么涡轮机为至少部分旋翼提供电力的混合电动设计将是一件大事，因为这仍然是一个新兴技术领域，尤其是对于美国军方而言。

近年来，全球范围内，用于民用和/或军用的混合动力和电动垂直起降飞机（载人和无人驾驶）的市场空间呈爆炸式增长。2024 年 4 月，独立垂直飞行协会表示，其数据库中的不同电动垂直起降飞机（eVTOL）概念已达到 1,000 个条目。许多此类设计已在莫哈韦进行了测试。

美国空军的Agility Prime 计划于 2020 年启动，可能是近期美国军方在这一领域努力最著名的例子。Agility Prime 通过空军内部技术孵化器 AFWERX 运行，一直在试验各种 eVTOL 设计，包括Beta Technologies、Joby Aviation和LIFT Aircraft的机型。去年 12 月，《航空周刊》报道称，现有 eVTOL 设计的持续续航里程限制促使 Agility Prime 将精力重新集中在混合动力机型上。

对于美国军方而言，对新型 VTOL 飞机设计的兴趣（包括积极开发具有更传统推进装置的飞机），部分是出于对未来高端冲突中空军基地以及其他现有设施越来越脆弱性的担忧，希望获得更大的跑道独立性。这反过来又导致了新作战概念的发展，这些概念主要侧重于远征和分布式作战，包括在现有基础设施有限的偏远和恶劣条件下的作战。新型 VTOL 设计，尤其是无人驾驶设计，也越来越多地被视为未来前沿地区（包括前线）部队补给链的重要组成部分。伤亡后送和救出被击落的飞行员（包括从敌后）也被认为是这种飞机的潜在作用。   

民间对于混合动力和 eVTOL 设计也颇感兴趣，包括商业运营商也希望将其用作空中出租车。

虽然我们不知道现在在莫哈韦出现的飞机是用于民用还是军用，或者两者兼而有之，但总体而言，它确实看起来相当精致。在以民用为重点的通用机动概念中，更大的倾转旋翼设计仍然很少见。