砺道智库 2024年12月31日

据突破防务网报道，2024 年 12 月 23 日，美国海岸警卫队 (USCG) 正式收购了 Aiviq 号，这是一艘 360 英尺的极地 3 级破冰船，标志着其破冰船队25年来首次增加新船。该船建于 2012 年，以 1.25 亿美元的价格根据与 Offshore Surface Vessels LLC 签订的固定价格合同购买。艾维克Aiviq 号将更名为 USCGC Storis (WAGB-21)，预计在经过改装后于 2026 年进入海岸警卫队服役。

目前，美国海岸警卫队的舰队包括两艘现役破冰船：服役近 50 年的重型破冰船“北极星”号和今年早些时候因电气火灾而停航的中型破冰船“希利”号。

采购“艾维克”号填补了美国海岸警卫队极地能力的空白。目前，该舰队包括两艘破冰船：服役近 50 年的重型破冰船“北极星”号和今年早些时候因电气火灾而停航的中型破冰船“希利”号。北极地区的活动日益频繁，例如俄国在阿拉斯加附近的联合巡逻，凸显了需要更多破冰资产来支持美国在该地区的主权和安全。该船在投入使用前将进行有限的改装，包括将船体重新漆成红色并将其标记为 WAGB-21。将进一步评估其是否符合海岸警卫队标准，以确保其全面作战能力。    

此次新采购不会改变海岸警卫队正在制定的开发一支由 8 至 9 艘极地破冰船组成的舰队的计划。由 Bollinger Mississippi Shipbuilding 管理的 PSC 项目面临延误，第一艘船只 Polar Sentinel 目前预计将于 2030 年交付。海岸警卫队指出，建造重型破冰船的特殊要求存在挑战，美国造船厂近 50 年来从未建造过这种破冰船。作为过渡措施，Aiviq 将在 PSC 舰队投入使用之前提供有限的破冰和运营支持。

目前，这艘新破冰船将在美国海岸警卫队等待极地安全巡逻船 (PSC) 舰队延误期间提供临时能力。一旦投入使用，该船将永久停靠在阿拉斯加朱诺，等待必要的基础设施改进完成。Aiviq 最初由路易斯安那州的 Edison Chouest Offshore 建造，用于支持北极的石油勘探。

该船配备有破冰和锚泊作业设备，符合 ABS A3 分类标准，可在极地冰层（包括多年冰）中航行。其推进系统包括四台卡特彼勒 C280-12 发动机，可在开阔水域中实现最高 15 节的速度，在 1 米厚的冰层中最高 5 节的速度。该船还配备了直升机甲板、可调螺距螺旋桨和动态定位功能。其设计包括可容纳 64 名人员，系柱牵引力为 200 公吨。自建造以来，该船已执行了北极和南极任务，包括石油泄漏应急和加油作业。

决定将船只命名为“Storis”反映了海岸警卫队从多个提案中选择有意义的名称的传统。该名称是为了纪念最初的 USCGC Storis (WMEC-38)，这是一艘从 1942 年服役到 2007 年的巡逻艇。最初的 Storis 因执行北极巡逻、协助美国首次穿越西北航道以及在退役时是海岸警卫队舰队中最古老的服役巡逻艇而闻名。它还参与了关键任务，例如应对 1964 年阿拉斯加地震和开展搜救行动，包括 1990 年救援 M/V Alaskan Monarch。   

Storis 号的初始船员将由大约 60 名军官和士兵组成，他们预计将于 2025 年开始服役。在朱诺基础设施完工之前，临时母港安排正在评估中。此次收购由 2022 年唐·杨海岸警卫队授权法案和 2024 财年拨款促成，这些拨款为此次购买提供了资金。这一举措符合海岸警卫队的更广泛战略，即满足北极作战需求，同时保持其长期采购目标的灵活性。

受气候变化影响，北极地区的地缘政治活动日益活跃，这使得北极水域更加容易进入，经济意义也更加重大。俄罗斯拥有一支由 40 多艘破冰船组成的舰队，其中包括核动力船只，俄罗斯强调全年沿北海航线航行，以增强其战略和商业利益。

作为回应，美国、加拿大和芬兰等国家已根据《破冰船合作计划》（ICE Pact）采取合作措施，以加强其破冰能力并应对其他大国的存在。对破冰船发展的关注反映了这些船只在确保安全航行、支持领土和资源主张以及适应北极不断变化的动态方面的必要性。