砺道智库 2024年07月25日 09:00 上海

据防务快报网7月24日报道，发动机制造商普惠（Pratt）在发动机设计中引入增材制造技术，以降低成本并加快制造速度，以使其对寻求大规模生产廉价无人机的项目更具吸引力。

据一位公司高管称，普惠将增材制造部件融入其产品的努力现在扩展到F135发动机，即F-35联合攻击战斗机的动力装置。

“我们正在进行大量的维修开发，”普惠军用发动机总裁吉尔·阿尔伯特利上周末表示，“增材制造等技术也可以帮助维修开发活动，我们有一个计划”将这项技术融入F135，她说。

根据Pratt的一份声明，该公司于2018年开始着手增材制造发动机的涡轮排气箱后缘箱，用于引导废气。Pratt说，该技术不同于标准方法，即液压成型，其中使用高压流体来形成金属板。

增材制造或3D打印的工作原理是将金属粉末一层一层地熔合在一起。在数字设计的指导下，该技术可以提供改进，例如更快的生产速度、更低的成本和通过减少所需零件数量来简化系统，而不是传统方法需要从较大的现有材料中雕刻出大量组件。3D打印部件还可以减轻重量，这对飞机来说是一个优势。

阿尔伯特利说，将新材料引入任何设计都需要额外的认证。

除了F135，普惠公司还希望利用增材制造技术制造TJ150等更简单的发动机，以期抓住美国空军的协同作战飞机(CCA)计划等机遇。据阿尔伯特利称，普惠公司一直在努力使用增材制造技术全面制造动力装置，到目前为止，发动机零件数量已从50个减少到“不到5个”。

阿尔伯特利在周一范堡罗航展简报会上表示：“美国空军对国防工业基础进行了评估，增材制造是他们重点强调的一点”，以帮助减轻供应链负担。这项技术可以帮助空军的协同作战飞机计划，该计划旨在大规模生产廉价无人机。

阿尔伯特利表示，TJ150的较新配置（包括增材制造的旋转部件）将于2025年开始测试，随后将进行高度和飞行测试。

阿尔伯特利补充说，普惠公司正在与客户讨论用于CCA等平台的发动机和底层增材技术。她说，考虑到国内和国际需求，CCA无人机等平台及其相关推进系统的订单“肯定”会达到数千个。