砺道智库 2024年07月25日 09:00 上海
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据防务快报网7月24日报道,发动机制造商普惠(Pratt)在发动机设计中引入增材制造技术,以降低成本并加快制造速度,以使其对寻求大规模生产廉价无人机的项目更具吸引力。
据一位公司高管称,普惠将增材制造部件融入其产品的努力现在扩展到F135发动机,即F-35联合攻击战斗机的动力装置。
“我们正在进行大量的维修开发,”普惠军用发动机总裁吉尔·阿尔伯特利上周末表示,“增材制造等技术也可以帮助维修开发活动,我们有一个计划”将这项技术融入F135,她说。
根据Pratt的一份声明,该公司于2018年开始着手增材制造发动机的涡轮排气箱后缘箱,用于引导废气。Pratt说,该技术不同于标准方法,即液压成型,其中使用高压流体来形成金属板。
增材制造或3D打印的工作原理是将金属粉末一层一层地熔合在一起。在数字设计的指导下,该技术可以提供改进,例如更快的生产速度、更低的成本和通过减少所需零件数量来简化系统,而不是传统方法需要从较大的现有材料中雕刻出大量组件。3D打印部件还可以减轻重量,这对飞机来说是一个优势。
阿尔伯特利说,将新材料引入任何设计都需要额外的认证。
除了F135,普惠公司还希望利用增材制造技术制造TJ150等更简单的发动机,以期抓住美国空军的协同作战飞机(CCA)计划等机遇。据阿尔伯特利称,普惠公司一直在努力使用增材制造技术全面制造动力装置,到目前为止,发动机零件数量已从50个减少到“不到5个”。
阿尔伯特利在周一范堡罗航展简报会上表示:“美国空军对国防工业基础进行了评估,增材制造是他们重点强调的一点”,以帮助减轻供应链负担。这项技术可以帮助空军的协同作战飞机计划,该计划旨在大规模生产廉价无人机。
阿尔伯特利表示,TJ150的较新配置(包括增材制造的旋转部件)将于2025年开始测试,随后将进行高度和飞行测试。
阿尔伯特利补充说,普惠公司正在与客户讨论用于CCA等平台的发动机和底层增材技术。她说,考虑到国内和国际需求,CCA无人机等平台及其相关推进系统的订单“肯定”会达到数千个。