蒋华 砺道智库 2023-11-16 18:05 发表于北京

据DefenseScoo网11月15日报道，美国空军负责战略、整合和需求的助理副参谋长托马斯·劳海德在米切尔研究所的一次活动中表示，五角大楼的下一代无人机称为“协作战斗机”，其射程可能比军方的有人驾驶战斗机更远。

该军种仍在满足初始CCA系统的要求——他们的目标是在2028财年投入生产——并且该计划的许多细节都是高度机密的。

“我们认为，特别是在CCA的最初阶段，它们的航程将与我们当前的战斗机机队相对相同，甚至可能更长一些，这有助于我们实际使用它们的灵活性。我们现在正在研究这些就业概念。未来的CCA部分和增量可能会[通过油轮在空中]加油。这增加了战区加油的复杂性和所需的燃料，但我们认为这些都是未来可以解决的问题，”劳海德称。

相比之下，据空军称，F-35A联合攻击战斗机使用内置燃料时的航程超过1,350英里。

劳海德表示，第一套CCA可能具有加油能力，“取决于报价方”。

9月，空军发布了一项信息邀请书，以检查CCA推进系统，这将影响飞机的航程和燃料需求。信息邀请书重点关注离散间隔的能力，定义为距项目启动（假定为2025财年第1季度）的近（3年）、中（5年）和远（7年）期限。在这些时间间隔内，政府问题寻求有关能力与成本、进度和风险的信息，这些信息集中在现成的、改进的现成的、衍生的和新的发动机设计上。出于此响应的目的，感兴趣的发动机特性包括3000-8000磅力推力级发动机。出于此响应的目的，评估发动机选项的启用能力所需的飞机特性如下：增加航程，减少跑道起飞距离，增加马赫能力，增加功率和热容量，以及增加有效载荷”。

空军尚未正式启动CCA项目的行业竞争，但相当多的供应商已经在开发相关技术，预计将参与竞争。

空军设想无人机充当载人战斗机的机器人僚机，例如下一代制空系统和F-35，或独立于有人驾驶飞机执行任务。

这些平台视为增加运力的相对廉价的方式。美国空军部长弗兰克·肯德尔(Frank Kendall)估计，它们的成本约为F-35A的四分之一或三分之一，而F-35A的标价约为8000万美元。

在2024-2028财年，空军计划投资约58亿美元用于主要协同作战飞机项目的研究、开发、测试和评估，另外再投资约4亿美元用于支持该计划的实验操作单位和自主测试台。

美国空军正在规划一支由1,000名或更多CCA组成的未来部队。

劳海德指出，虽然无人机可以携带各种有效载荷并发挥多种作用，但空对空行动将是第一阶段的主要任务。

“这个概念已经发生了演变，我们正在努力缩小我们的关注范围。因此，存在可以在无人状态下完成的自主协作平台保护伞。我们认为我们的关键需求之一是为战场带来负担得起的质量，我们将通过……协作战斗机来做到这一点，这些战斗机最初将扮演空对空角色，然后我们将寻求扩展到其他任务集，”他说。

空军官员还将研究跑道要求以及这将如何塑造未来的机队。五角大楼官员担心，空军基地和其他基础设施等固定地点很容易成为配备精确制导弹药的对手的目标。拥有具有短距离起飞和着陆能力的飞机可能有助于缓解这个问题，尽管可能需要权衡。

“我们将从所需跑道长度与跑道独立性的角度探讨贸易空间，以及从有效载荷和航程能力的角度来看这给我们带来了什么，”劳黑德说。

另一个正在探索的领域是CCA如何最好地适应更广泛的部队结构。

“坦率地说，这正是[团队]和实验行动部队将要努力追求的目标，那就是未来的战斗机中队是什么样子？这是一个由24个[主要飞机]组成的中队，您知道，12个CCA或48个CCA作为中队的一部分附属于它们吗？他们是分开的吗？那些CCA的日常战斗节奏是怎样的？我们是否要向前部署并……在战区内设置CCA，保留少量人员进行测试和训练，然后在虚拟竞技场中进行实际的载人与无人训练？”劳海德说道。

他补充道，“所有这些都是需要解决的问题，因为我们看到我们实际上从这个增量中获得了什么样的CCA，以便让[团队]和实验操作单位的人员按照我们想要的方式开发这些策略、技术和程序。”