在搭载四缸引擎的日系车当中，Honda阵营的CB车系在欧美改装圈一直有着极高能见度，而Kwasaki Zephyr虽然相对罕见，但是却也不失为一个改装时的良好素体。

  这部出自November Customs的作品，就是以出厂于1992年的Kawasaki Zephyr 750来结合70年代耐久赛车风格，因而为日本四缸老车延伸出全新的改装方向！

古典雋永，但也重装感十足

  November Customs是一个来自英格兰东北的改装品牌，当他们在去年完成这部作品后，这部车便接连在好几个欧洲重要的改装展上曝光。而有别于近年常见的Yamaha XSR或BMW R NineT。

MotoGP御用排气管SC PROJECT也没有缺席

  以90年代在日本叱吒一时的Kawasaki Zephyr为素体的作品，在欧洲毕竟不算多见，再加上November Customs为这部车注入70年代耐久赛车轮廓，但是在许多细节上却又充满了现今手法。因此自从发表以来，这部车所到之处都获得极高评价！

仅管是以古典为基础，但也用上了当代科技的点缀

  将头罩与油箱连成一体的设计，无疑是这部车最引人瞩目同时深具辨视性之处。油箱盖和尾壳造型都是从70年代的耐久赛车传承而来，副车架除了经过改造之外，更掏空了座垫底下并让电瓶和其他电系部品得以被巧妙隐藏。

头罩油箱一体的设计可说是神来一笔

  前叉则是从Ducati 848流用而来，前轮刹车系统中的碟盘则是来自Triumph 675。为了能够使用低扁平比轮胎，但是又必须兼顾70年代风格，于是November Customs先是移植了Triumph Thruxton的前后钢丝框，再将来自CB900的钢管摇臂做了彻底改良，因此也让视觉上看来更加老味，同时又兼具十足刚性。

悬吊与刹车系统沿用了来自当代名驹的部品

  眼尖的朋友或许已经发现，这部车的前轮刹车结构非常特殊，而且还多了许多未曾见过的复杂连桿。这是因为基于性能层面的考量，November Customs特别为这部车设计出一套具有防俯特性的浮动式卡钳架。

别出心裁的设置了有防俯特性的浮动式卡钳架

  这套设计是为了让卡钳能够独立于前叉之外，而且固定架其实是从轮轴延伸而出，因此在急刹时可以有效抑制车头剧烈下沉，进而改善加减速时容易出现的动态稳定性变化。

鼎鼎有名的京滨FCR35化油器在这台西风上也找得到

  至于引擎，除了化油器已升级成Keihin FCR 35之外，排气管尾段还选用在赛车领域非常知名的SC Project鈦合金制品。而且为了有效管理引擎温度，原本的机油冷却器其实也做了尺寸升级。

副车架之下看似空空如也，实际上电系被巧妙的隐藏在坐垫下