对于汽车安全，或许大家听到最多的话，就是“这车有多少多少气囊，有多少多少辅助系统”，其实在小编买车的时候，也碰见了这么个客户。当时汽车销售在向客户介绍车辆信息，不管销售怎么说的天花乱坠，客户都只是看着车的外观，打量了半天，问了一句“这车撞的时候，真安全么？买你们家车，就图个结实”。也许这也确实代表了一类为了车体安全，而去选择车辆品牌的消费者。但不幸的是，这类消费者万万没想到，就算不撞，也可以因为车辆本身的问题和缺陷，依旧会“趴窝”。

　　从13年下半年到现在，“断轴”已经成为了汽车安全中的热词。先是翼虎，后是速腾。车主们集体维权如今都成了对问题车辆发泄不满的“潮流”方式。事已至此，不如我们回顾一下事件始末，再来看看各家观点。

　　事件始末

 　　从厂家的角度上来看，上述动作，或许就已经说的很清楚了。其实在国外，“汽车召回”是较为常见的事。一般都由厂商主动进行，是厂商诚实品质的表现，也是一种勇于对消费者负责的行为。无论什么产品，都不可能有所谓的完美，反而正面的积极处理，更能显得对所售产品负责，以及足够的品牌信心。

　　转望行业内的汽车专家，关注的更多的则是究竟为何会断轴。翼虎的断裂处在羊角上，国产羊角和进口羊角多少都会有点区别，这个或许很多人都可以表示理解，但很可惜的是这点区别，或许直接影响了整车安全。

 　　在速腾的后悬架问题上，速腾使用了减震弹簧在前，减震筒在后的结构设计。或许也为车主带来一些困扰。

 　　看完了这两张对比图片，很多车主可能会心有不解，减震筒和减震弹簧，只是交换了一下位置，怎么就会有如此大的问题？就此，行业内的两位专家也为我们带来了问题的答案。

　　专家观点

　　解决方案

 　　专家从技术层面上进行了相对客观的分析，这让我们对出现问题的成因也有了一定程度的了解，在处理方式上，翼虎和速腾都进行了召回，翼虎换上了新的国产羊角，相比原来的旧羊角，断裂处则更加厚实，提高了安全系数。

 　　速腾目前的解决方案则是在召回车辆后轴纵臂上安装金属衬板，但在此之前，大众称还会对车辆进行检测，来决定下一步处理方式。

　　福特在宣布召回翼虎，并更换全新羊角后，车主也相继去4S店进行了更换工作，此后也使翼虎羊角断裂事件告一段落。希望新更换的羊角能够经得起时间的考验，为翼虎车主带来更安全的驾车体验，不再为羊角断轴而担忧。

 　　速腾车主

　　比起福特翼虎召回更换全新羊角，来解决安全问题，大众速腾召回后加装金属衬板，好像并未让车主满意。作为紧凑型车中的“销量王”，车主之多也是其他车款难以比拟的。为此，全国多地的速腾车主也举行了各种形式的维权活动。拉横幅集体维权，也只是车主表现不满的一种形式，维权是否能成功，厂家能否给车主一个满意的召回方案，相信时间会告诉我们最终答案。

 　　在加装衬板后，也请速腾车主定期观察爱车的后悬架，如果出现行车中的悬架异响，就尽量避免在颠簸路况下行驶，避免高速过弯、高速行驶。
       因为这些激烈的驾驶方式都可能导致金属衬板的脱落或再次断裂。如果在行驶中有更严重的后悬架异常情况出现，尽量保持直线行驶并进行车辆减速，寻求救援。

文章来源：搜狐汽车