东北网12月7日讯 (记者 张隽珊) 7日下午，哈市6位新速腾车主来到一汽森华汽车贸易有限公司对车辆的耦合杆式后悬架纵臂弯曲程度进行检测，检测结果均超过1.0mm。
记者在现场看到，工作人员先用抹布将升起后的车辆后悬架纵臂进行擦拭，随后拿出厂家提供的专用工具进行检测并拍照留存。检测工具是由一块合金模版和几把不同毫米厚度的塞尺组成，将合金模版平行贴合后轴纵臂并将塞尺塞入纵臂和模版的缝隙中，如果塞尺能够塞入，就表明后轴纵臂有弯曲变形。
刘女士告诉记者，她的新速腾轿车在今年11月初检测时发现耦合杆式后悬架右侧纵臂出现0.5mm的弯曲，当时已行驶1.4万公里。11月30日再次检测时弯曲程度已达到1.2mm，短短的20多天增加了0.7mm。今天，工作人员检测时发现右侧的耦合杆式后悬架弯曲程度已达到1.3mm，并发现鱼尾纹现象。
朱女士在今年6月份购买的新速腾轿车，目前已行驶6000多公里。10月份，她在一汽森华汽车贸易有限公司检测时就发现车辆耦合杆式后悬架右侧纵臂出现0.7mm的弯曲，11月30日再次检测时弯曲程度就已经达到1.0mm。“当时，售后给出的结论是不达到2mm都算正常现象，结算单上只写着‘未见异常’，车辆存在爆漆、鱼尾纹和测量出的弯曲数字都没有体现。”朱女士十分担忧地说，“我平时只是在市区行驶送孩子上下学，现在车辆出现这种问题，我送孩子的时候都十分担心。”
据了解，这6位新速腾车主车辆的耦合杆式后悬架除了存在鱼尾纹、爆漆的现象外，右侧纵臂还有不同程度的弯曲，检测结果均超过1.0mm,最为严重的弯曲程度达到1.5mm。但大众4S店都以弯曲程度不超过2mm为由，出具未见异常的检测结论。
一汽森华汽车贸易有限公司一位潘姓工作人员告诉记者，车辆在检测后都会把检测数据上报厂家，由厂家反馈维修意见。据记者了解，目前，这6位新速腾车主并没有接到厂家的任何维修意见。
针对此事，哈尔滨市市场监管局消保处王绪坤处长表示，涉事新速腾车主就纵臂弯曲是否安全向4S店提出询问和咨询，作为专业人士如果知道和应当知道发生变形已经不符合《机动车运行安全技术条件》相关规定，却给消费者出具“未见异常”的检测报告，并回答是安全的，没有毛病的，其行为涉嫌欺诈。（记者 梁庚）
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