11月7日，大众汽车集团（中国）公关传播部副总裁彭菲莉、一汽-大众销售有限责任公司技术开发部负责人Ryzner Gustav、一汽-大众销售有限责任公司售后技术支持负责人杨国旭就速腾召回一事在成都与成渝两地的主流媒体进行了交流。
后悬架是安全的，那为什么还要召回？
彭菲莉在开场白中强调，第一新速腾和甲壳虫这两款产品以及这两款产品上使用的耦合杆式后悬架都是安全的。确实有极少数的耦合杆式后悬架发生了弯曲或者是断裂，这是因为这些车辆曾经受到过来自侧后方或者正后方的撞击，而且没有得到及时的诊断和修理。换句话说，如果车辆没有受到过这两种撞击，我们的车主就完全不用担心后悬架会发生弯曲或者断裂。
既然后悬架是安全的，那么你们为什么还要召回呢？彭菲莉认为，这在于售后服务上存在不足，没有对先前的检修流程明确提示经销商要注意检测耦合杆式后悬架的纵臂。所以经销商可能由于这个原因疏忽了对于经过撞击以后可能发生弯曲的纵臂进行检测，在这种情况下，消费者可能会继续驾驶纵臂已经弯曲的车辆上路行驶，从而导致纵臂可能最终断裂。这是这次召回的主要原因。
为啥要等到明年2月2日召回才正式启动？
彭菲莉表示，不是要等到2月2日其他什么事就不做了，今年8月15日就已经审核并优化了售后服务检测维修的技术指导文件，而且为所有的经销商都提供了专业的培训和专业的检测工具，经销商已经能够对纵臂弯曲作出精确的诊断。如果一旦检测发现纵臂弯曲超出了正常的技术规范，厂家就会免费为客户更换全新的耦合杆式后悬架。当然，如果检测出来是没有问题的，这个车辆就没有问题，车主就可以安心地上路。
安装了金属衬板就安全了吗？
Ryzner Gustav指出，安装金属衬板是大众针对全球的统一解决方案，并不是只有中国是这样。金属衬板有两个意义，它是一个预防性的措施，是一个“双重保险”的功能。一是，如果耦合杆式后悬架纵臂万一发生了意外断裂，这个金属衬板最主要的作用就像是一个警报器，就是一旦纵臂发生意外断裂，金属衬板会发出持续的警示噪音，这种噪音是非常明显的，而且是持续的。所以，驾驶员能够马上就听到这种警示音，听到警示音之后就是提示驾驶员应该立刻把自己的车辆开到大众汽车的经销商那里做一个专业的免费检测。二是，即使纵臂发生以外断裂，金属衬板的作用是让驾驶员继续保持对车辆完全的操控，这样就可以让车安全的开到经销商处进行维修。
最后，杨国旭代表一汽-大众有限公司对新速腾悬架问题对用户造成的不便表示诚挚的歉意。为了让用户放心驾驶一汽-大众，公司还承诺，将为速腾车型搭载的耦合杆式后悬架提供十年的维修保障—在这十年期间，一汽-大众将为在正式行驶状态下，新速腾耦合杆式后悬架出现的问题提供维修保障，保障将从车辆安装完金属衬板之日计起。
文章来源：成都晚报