编者按：路虎卫士的传奇故事由来已久，越野爱好者们无不对这段历史顶礼膜拜。本届梦想车展，路虎卫士110与路虎Series 1携手亮相。前者是无数越野发烧友梦寐以求的硬派越野车，后者是路虎越野传奇的开创者。两者间隔三代车型，时隔将近半个世纪的时间，此次相逢必将谱写越野的交响乐章。如果你已经对今天的故事垂涎欲滴，那么不妨跟随我们走进路虎卫士......
这款路虎Series 1（也可以称为“路虎系列1”）是路虎长达半个多世纪的越野传奇的开创者，也是路虎旗下的首款越野车。这款车型源于1948年第二次世界大战后汽车制造工业百废待兴的英国，问世的初期主要服务于英国的军方和农场。因此，简单的实用性和稳定的可靠性是路虎Series 1车型乃至当时整个路虎品牌造车的理念与核心。此后的数年中，路虎Series 1正式凭借这种强大的实用性赢得了英国各界广泛的好评，生产生活第一线的农民更是成为了这款车型的主要购买者。
今天看到的这部路虎Series 1距今已经有六十年的历史，但是从中却很难看出岁月打磨的痕迹。这是因为路虎Series 1在制造初期英国的钢铁资源极度匮乏，路虎的工程师无奈退而求其次采用了铝作为车身的替代材料。不过铝制材料相比刚才更轻、更坚固同时更不容易受到腐蚀，所以之后所有的路虎Series车型以及现在的路虎卫士都沿用了这一传统。
这部路虎Series 1给人的第一印象莫过于最纯粹的野性，方正的车身没有一点多余的弧度，这样的设计尽可能避免车辆在野外环境中受到剐蹭或者伤害的几率。为了适应农用方面的需求，路虎Series 1采用了可拆卸的顶棚，正是这样的简单设计，让路虎Series 1成为了那个时代名副其实的工具车。接近10000部的先销量恰恰验证了路虎Series 1的成功，也为日后受到英国军方的关注奠定了基础。
裸露的发动机盖开关、简单的车门铰链、扁平的铝制面板，简陋的帆布车门，朴素的内饰搭配，一切的设计突出的是实用性。路虎Series 1当时搭载的1.6升四缸汽油发动机最大功率达到37.3Kw，108Nm的最大扭矩，在那个年代这样的成绩相当不错了。至于路虎Series 1的底盘，非承载式的梯形大梁当然是必不可少的。虽然那个时代的材料强度以及制造工艺无法与现在相提比伦，但是这部老车至今任然活跃在全世界各个地区的事实从侧面反映了它的耐用程度。
卫士这个名字是1990年才进入路虎大家庭名单之中的，它取代了之前已经风靡全球将近半个世纪的路虎Series车型。不过对于现在的越野爱好者来说，“路虎卫士”显然要比“路虎Series”更加熟悉。在越野车不断电子化、智能化的时代，路虎卫士依然是最简单的机械结构，但正是这种看似的“简单”，它才得以实现了最有效的可用性和耐用性。对一个热爱越野车的人而言，卫士便足以是终结者，卫士是代表一种将机械性能发展到极限的可能。
当我们看到路虎卫士这个原汁原味的全地形“猛士”，立刻就感受到一种无形的力量，虽然有些肃穆严谨，但关键在于这种设计风格透出了冷峻和自信的气息。动物界素有家养与野生之分，钢筋铁骨拼装成的汽车也亦然。当你厌烦了流线化的家用车和跑车时，一辆刚毅粗旷、充满野性的越野车的出现，定会让你眼前一亮！在普通人眼里，路虎卫士的外形缺乏吸引力，甚至会让人觉得棱角分明得有些丑陋。的确，你在路虎卫士找不到任何多余的装饰，能让人联想到的都是和丛林、草原、战场有关的场景，虽然这些已经离现代都市人很遥远，但也因而更让人向往。所以在真正的越野车迷心里，它则代表了一种原始的经典！一种坚持纯粹越野的精神！
路虎卫士的外观依旧延续了路虎Series 1的经典设计，从中我们也能看出很多前辈的影子，比如形状极为相似的发动机进气口以及前后灯组的排列形式。可能有些人将这些因素归结为英国人过于传统、保守的设计风格。但是真正了解路虎卫士的人显然不会同意这种说法，硬派越野车就得有那种简单且复古的外形设计，况且，这种经典的外形早在人们心中先入为主，任何过大的变动都会引起更大的争议。
相比于路虎Series 1，路虎卫士在尽可能保证经典的同时还是做了不少细节上的改进，诸如车门铰链、发动机进气口、轮眉这些能展露越野车野性的地方都被设计得更为大胆且富有野性，夸张的底盘离地高度预示了路虎卫士强悍的越野通过性能，坚固的保险杠可以抵御强烈的冲击。总之，任何一处经典的设计都会让越野爱好者彻底为之疯狂。
路虎卫士简单到无以附加的内饰绝对不能用正常审美来衡量，因为它毫无设计感与舒适性可言。直上直下的中控台不得不让你挺直腰板去驾驭，车内所有的按钮也毫无修饰置身其中。不过只有这种设计才配得上硬汉的称号，就因为它的实用与简单。
值得一提的是路虎卫士的变速箱—双传动比6速组合变速箱和中央差速器锁。路虎卫士的巨大扭矩来自其强大的双传动比变速箱和6速手动变速箱。这样就出现12个前进档2个倒车档的双倍功能，前进齿轮运转时通过传动比传输到驱动器来带动其重型悬挂。在低速档状态时，传动系统输出的牵引力能毫不费力的体现出抓地越野的功能。对于极端的越野路况，例如泥石，冰雪或松散地，中央差速器就可以被锁定，同时确保传输动力平均分配到每个轮轴，体现卓越的牵引力。全时四轮驱动系统则使路虎卫士无需在两轮和四轮运作时切换，卫士在极端地形行驶时由于中央差速锁和牵引力控制一起发挥作用，确保所有车轮都不会失去牵引力。
小编寄语
路虎Series 1值得我们每个人热爱越野的人顶礼膜拜，因为它开创了路虎的越野传奇。对于卫士，我认为它很好地传承了家族优秀且纯粹的越野基因，这就是为什么它会受到追捧的原因。