导读：一说到保时捷911，网友肯定如雷贯耳，良好的操控性一直是跑车界的标杆。但是大家有没有想过如果把保时捷911 Turbo S的3.8T发动机从560匹马力调教到750匹会是什么样子呢？今天我们的主角RUF（如虎）CTR 3就是这么一辆车。


估计大家听到RUF都觉得很陌生，不知道这是一家怎样的改装厂商，那么我们在正文之前先介绍一下RUF的历史和概况。

RUF是一家有着超过70年历史的德国改装厂，以改装保时捷品牌汽车作为自己的主业，而它还有一个非常霸气的中文名字—如虎，而经过RUF改装的保时捷也真的都是如虎添翼。


1939年的一天，一个名为Alois RufSenior在德国创立了一间名为Auto RUF的汽车服务店，后来逐渐转型将汽车改装与性能升级业务加入其中，而这家店则就是今天的RUF。当时德国所有工厂都在进行战前准备，希特勒野心更是辐射全球，所以在这样一个动荡的年代Auto RUF也只能勉强维持生计，战时还全面停业。十年后德国战败开始恢复经济并重建设施，直到第一家加油站对民间经营，Auto RUF才得以再次营业，并开始投身重建，将市场重心放在制造巴士汽车当中。

与巴士汽车项目共同进行的还有与大众汽车集团的合作项目，RUF在当时称这个项目为“金龟车改装事业”。所谓金龟车也就是当时德国汽车的代表甲壳虫。1950年战后第一次全球金融危机，政府的高税收让许多德国工业企业无法保证充足利润运行，而大众集团找到RUF改装甲壳虫汽车也是针对一项新能源项目，RUF为甲壳虫改变活塞行程达到高效动力目的，让其油耗进一步降低。这个项目是成功的，也让RUF获得丰厚利润，整体运作开始周转。除了和大众汽车集团合作外，上世纪50年代后期越来越多意大利生产汽车开始进入德国市场，特别是菲亚特汽车在大街上比比皆是，这些意大利车质量并不像今天那样皮实，这也侧面为Auto RUF带来大量维修服务。


今天的RUF车系更为广泛，基本囊括保时捷所有车系。包括经典标榜性能的CTR车系、RT与RGT、Roadster车系，还有标榜舒适和运动结合的Freiheit与XL车系。在德国Allgau区Pfaffenhausen镇Mindelheimer的RUF制造工厂也成为其标志性建筑。毫不夸张的说，虽然RUF并不是什么高性能名门出身，但通过管理方向的明确和对保时捷的热诚使得它就像每一台保时捷心中存在的恶魔那样点燃着高性能激情，比保时捷更懂保时捷，RUF应该当之无愧。


了解完RUF的历史后，咱们还是好好欣赏一下我们的主角RUF CTR 3。

RUF CTR 3整个外观基本忠实于保时捷911 TurboS，不过在整体看上去更犀利，符合它性能怪兽的定位。

在所有超级跑车里，RUF CTR 3的内饰设计可以说很简朴，甚至不如911 Turbo S。但是我想说一个驾驶员开着一辆750匹马力的车，内饰是否奢华重要吗？投入全部精力去看路才是我们应该做的。

仪表盘被碳纤维装饰覆盖，幽幽的绿色读数十分清晰。

高效的6速序列式变速箱搭配在RUF特殊调教的3.8T发动机，真是如虎添翼。


打开后盖，我们可以看到这台性能猛兽的3.8T水平对置双涡轮增压发动机，功率750匹马力，峰值扭矩960牛·米，比911 Turbo S多出近200匹的马力使RUF CTR 3百公里加速仅为3.2秒，0-200KM/h加速时间9.4秒。除了性能怪兽，我找不到形容它的词了。

发动机罩上巨大的CTR 3标识表明了它独特的身份。

总结：不输保时捷原厂的历史长度，专精的只改装一个品牌，德国人再一次用自己的精益求精向世人宣告：保时捷911操控性好，动力稍弱的问题将由RUF解决。可惜550万的售价几乎是保时捷911 Turbo S的两倍，RUF CTR 3注定是少数品味玩家的私人珍藏。如果您也想亲眼见到它，欢迎您来梦想车展！